Maxim推出业界首款ASIL级车载摄像头电源保护器

许多车辆都设有多个摄像头，与其他先进的传感器，如雷达和激光雷达相结合，支持安全功能，如高级驾驶员辅助系统(ADAS)。这些传感器的融合可检测盲点，行人，街道车道等。鉴于这些车载摄像头在安全方面起着至关重要的作用，因此必须确保它们正确供电，可靠运行并符合汽车安全完整性等级(ASIL)。

各种电源管理方案可为车载摄像机提供支持，涵盖从汽车电池到远程摄像机本身提供电源的整个路径。Maxim的MAX20087相机保护器IC是业界唯一的ASIL级相机保护器(符合ASIL B至ASIL D标准)，集成了基于I 2 C的诊断功能。作为双/四通道器件，MAX20087：

采用4mm x 4mm，20引脚TQFN封装提供两个或四个600mA保护开关

同时支持四个摄像头;同一总线上的两个并行设备支持八个摄像头

分别保护每个输出免受电池短路，接地和过流情况的影响

平衡车载摄像机的电源和保护需求

根据Research and Markets的报告，到2023年，车载摄像机市场预计将达到约75亿美元，从2018年到2023年的复合年增长率为24.3%。研究人员指出，对ADAS的需求以及北美和欧洲政府对后视摄像头的需求是推动这一增长的主要动力。同样，摄像头开始取代某些汽车中的传统后视镜，并且新兴的驾驶员监控系统依靠摄像头来评估嗜睡或分心的情况。朝着更高的安全标准迈进只会继续推动对相机的需求。

用于汽车摄像机的传统电源管理架构可能涉及多个芯片。例如，假设您有一个12V的汽车电池和几个摄像头，用以通过同轴电缆供电。由于电池和电缆之间的电压摆幅较大(每个摄像机0.3A时通常为8V-10V)，因此您需要考虑与同轴系统供电相关的各种限制。您需要一个降压-升压转换器来调节不同的电压，尤其是在起停和冷启动条件下。但是，仍然需要为故障情况提供某种隔离，例如过电流，接地短路和电池短路，所有这些情况都可能导致损坏，并因此影响驾驶员和乘客的安全。为了这，

较小，更有效的解决方案是为汽车摄像头模块使用高度集成的摄像头电源保护器IC。这种设备使您能够通过严格控制每个通道的最大电流来最大程度地减少故障缓解电路。您还可以将单个摄像机的所有故障与单个电源和其他摄像机隔离。摄像机保护器，例如MAX20087，可以是摄像机系统融合电子控制单元(ECU)的一部分。降压-升压转换器将连接到汽车电池，并通过摄像机保护器，交流阻断线圈和同轴电缆向远程摄像机提供直流电。四路解串器会将微处理器通过一组交流耦合电容器和相同的同轴电缆连接到远程摄像机。

最大限度地减少分立元件的需求

通过集成到器件中的功能，MAX20087将对分立元件的需求降至最低。例如，由于该器件阻止了电池短路反馈回电源轨，因此每个通道都不需要反向阻断二极管。集成的8位模数转换器(ADC)根据ASIL的要求监视电流，电压和电源读数。